湖北汽车业如何渡难关?

湖北是汽车重要的产销地，当地企业能否渡过难关事关全国汽车行业的兴衰。有汽车行业专家表示，在当前的特殊情况下，产业链上下游应该给予彼此更多的理解，在供应周期、账期等方面进行灵活的协商及变通。

”希望全国整车厂与湖北零部件企业保持战略协同，支持湖北汽车零部件企业渡难关，扩规模上档次，提供更具竞争力的产品和服务。” 蒋代斌秘书长表示。

至少三周的停工，对武汉的汽车制造业，甚至对全国的汽车制造业都将产生不小的影响。根据相关资料估计，受冠状病毒疫情影响，今年中国汽车产量将减少约80万台，降幅为3%至5%。其中包括第一季度减少约120万台汽车。即便是复工生产，节奏也会下降，上游零部件供应也将影响整车企业产能。

在重大考验面前，郑纯楷认为，东风本田的企业文化和企业精神起到了关键的作用，“让我们渡过了难关”，他说，这种挑战锻炼了自己和整个体系处理问题的能力，接下来能够去挑战更难的事情。“这也是一种幸运。如果完全是一帆风顺，那就没有太多意思了。

一是容缺受理、先办后补。对与芯片相关的汽车公告参数变更，允许企业在确保产品经过安全性能测试验证前提下，先以自我验证、自我承诺的方式进行产品技术参数变更扩展，之后再补交第三方机构检测报告。二是压缩时间、增加频次。

汽车产业为什么投资四川特别多

四川在线消息（四川在线记者 陈昊）今（27）日上午，由成都市人民政府主办，成都市投资促进委员会、成都经济技术开发区管委会承办的“天府新区汽车产业投资说明会”在成都举行。

汽车产业一直是拉动GDP的有利功臣，而在四川，异军突起的汽车产业背后则呈现出了一部内容丰富的奋斗史。

四川拥有得天独厚的锂资源优势，锂电池能源是一种极好的燃油替代能源。作为国家节能与新能源汽车示范推广试点城市，成都的电动汽车发展一直备受关注。而在”五大兴市”战略中，交通先行战略位于首位。

总的来说，沃尔沃汽车公司在成都的投资标志着四川新能源汽车产业进入新篇章，总投资额巨大，对新技术和新车型的追求将有力推动四川成为新能源汽车的重要生产基地。四川政府的坚定支持和一系列重大项目签约，无疑为新能源汽车的发展铺设了广阔的道路。

北京机动车保有量达636.5万辆,私人轿车一年减少超4万辆

《公报》显示，2019年，北京市机动车保有量为635万辆，比上年末增加21万辆。民用汽车590.8万辆，增加12万辆。《公报》显示，2019年北京市实现工业增加值4241亿元，按可比价格计算，比上年增长0%。其中，规模以上工业增加值增长1%；汽车制造业比上年增长7%，占比达到14%。

月初，北京市统计局、国家统计局北京调查总队曾发布《北京市2019年国民经济和社会发展统计公报》。报告显示2019年，北京市机动车保有量为635万辆，比上年末增加21万辆。民用汽车590.8万辆，增加12万辆。其中，私人汽车494万辆，增加14万辆；私人汽车中轿车303万辆，减少1万辆。

西安的主要工业

1、航空航天工业：西安的航空航天工业历史悠久，是中国航天科技的重要发源地之一。这里聚集了一批航空航天领域的科研机构和生产企业，涉及飞机、火箭、卫星等高端产品的研发和制造。 电子信息产业：随着全球信息化进程的加快，西安的电子信息产业发展迅速。

2、西安的重工业主要包括： 航空航天制造业 石油化工产业 能源工业 机械制造业 详细解释如下：航空航天制造业：西安是中国重要的航空航天科研和制造基地之一。

3、西安是中国西北地区的重要中心城市，也是我国重要的科研、教育、工业基地。西安的工业主要以航空航天、电子、机械、化工、冶金、建材等产业为主。太原 太原是山西省的省会，也是中国重要的能源、重化工基地。太原的工业主要以煤炭、电力、冶金、化工、机械、建材等产业为主。

4、东郊的纺织，西郊的电力机械制造、化工、制药、汽车，阎良及北郊的航空工业，南郊的航天工业，电子城的电子工业，高新区的生物工程及软件产业。

5、运输设备制造业 计算机、通信和其他电子设备制造业 电气机械和器材制造业 汽车制造业 战略性新兴产业 装备制造业占规模以上工业增加值的比重为60.2%，战略性新兴产业，占规模以上工业比重为38%。

6、不是的！西安是一个人文底蕴比较深厚的城市，工业城市主要以制造业为主。